（轉(zhuǎn)自新浪）在今年一季度接連兩次漲價后，特斯拉幾乎成為最會賺錢的車企，單車毛利遠(yuǎn)超寶馬、奔馳，是奧迪的三倍。

4月21日，特斯拉發(fā)布2022年一季度財報。財報數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，公司總營收和凈利潤都實現(xiàn)了同比大幅增長。其中，營收為187.56億美元，較上年同期的103.89億美元增長81%，凈利潤為37.36億美元，同比增長255%。

特斯拉方面表示，今年一季度收入增加，主要得益于汽車交付量的增長，平均單車售價的提升以及其它業(yè)務(wù)板塊的增長。

今年1-3月，特斯拉累計產(chǎn)銷分別為30.54和31.01萬輛，同比增長均超過了65%。汽車銷量增長直接使得特斯拉汽車業(yè)務(wù)收入和毛利率實現(xiàn)較大幅度增長，一季度汽車業(yè)務(wù)收入為168.61億美元，去年同期為90.02億美元，同比增87%；汽車業(yè)務(wù)毛利率為32.9%，創(chuàng)下歷史新高。

相比之下，在汽車毛利率上特斯拉已經(jīng)遙遙領(lǐng)先眾多車企。同為新造車的蔚小理，蔚來的毛利率為20.1%，理想汽車為20.6%，小鵬則只有12.5%。而“賺錢能力”最強的豪華品牌BBA，寶馬2021年全年毛利率只有17.6%，奔馳和奧迪分別僅有12.7%和10.7%，甚至不足特斯拉的一半。

值得注意的是，除了汽車交付量的因素，本季度特斯拉營收和平均單車售價的提升，與它今年以來多次上調(diào)產(chǎn)品售價有關(guān)。今年3月，特斯拉已經(jīng)連續(xù)三次對旗下部分車型價格進(jìn)行上調(diào)，漲幅為1萬到2萬元不等。最近一次上調(diào)是在3月17日，Model Y(配置|詢價)后輪驅(qū)動版基礎(chǔ)售價上調(diào)超過1.5萬元至31.69萬元。

由于近期連續(xù)漲價，外界擔(dān)心特斯拉是否會很快再次提價，對此馬斯克給出了否定的回答。他表示，目前的價格是針對未來6到12個月后交付的車輛，這其中包含了特斯拉對原材料供應(yīng)和物流成本增長的預(yù)期。不過，馬斯克也表示目前特斯拉的排單非長，部分車型的排單甚至到了明年，市場對產(chǎn)品的需求極大。由此可見，未來供應(yīng)鏈和原材料成本將會成影響特斯拉漲價的重要因素。